目前我國(guó)擁有數(shù)百億平方米的建筑，總體量穩(wěn)居世界前列，但目前我國(guó)的綠色建筑比例只有約0.05,建筑的運(yùn)行能耗總體偏高，目前我國(guó)建筑的運(yùn)行能耗約占全社會(huì)總能耗的1/3。我國(guó)能源消費(fèi)總量己躍居世界前列，是能源資源相對(duì)短缺的國(guó)家又是能源利用率低下的國(guó)家，需求和供應(yīng)的矛盾突出。因此，非常有必要廣泛應(yīng)用建筑能耗管理系統(tǒng)，監(jiān)測(cè)建筑運(yùn)行的能源消耗，促進(jìn)建筑的持續(xù)節(jié)能運(yùn)行，這有助于我國(guó)轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變，由高碳排放向低碳排放轉(zhuǎn)變。1現(xiàn)代建筑能耗管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)存...

0.引言隨著新型電力系統(tǒng)已經(jīng)正式邁入“路徑設(shè)計(jì)”及“方法實(shí)施”的關(guān)鍵階段。2023年7月11日，召開全面深化改革委員會(huì)二次會(huì)議，審議通過(guò)了《關(guān)于深化電力體制改革加快構(gòu)建新型電力系統(tǒng)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，強(qiáng)調(diào)要科學(xué)合理設(shè)計(jì)新型電力系統(tǒng)建設(shè)路徑。同日《中國(guó)電力報(bào)》刊發(fā)電網(wǎng)有限公司辛保安董事長(zhǎng)署名文章“新型電力系統(tǒng)構(gòu)建方法研究”，闡釋新型電力系統(tǒng)構(gòu)建中的關(guān)鍵難點(diǎn)?？梢钥隙ǖ氖?，在新型電力系統(tǒng)建設(shè)的不同階段，儲(chǔ)能技術(shù)都將持續(xù)發(fā)揮重要作用，非常有必要在頂層設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，完善儲(chǔ)能系統(tǒng)的理論方法，...

1.概述進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，科技迅猛進(jìn)步，但目前仍然處于快速工業(yè)化階段。城填化進(jìn)程加速，汽車保有量迅猛上升，也隨之帶來(lái)一系列環(huán)境問(wèn)題。油煙污染已經(jīng)成為當(dāng)前城市大氣污染主要問(wèn)題之一，而餐飲業(yè)排放的顆粒物（TSP）以PM2.5為主，約占所排放顆粒物的76.91%。PM2.5是形成灰霾的主要因素，灰霾對(duì)人們的身體及心理健康、出行安全、區(qū)域氣候等都會(huì)產(chǎn)生較大影響。同時(shí)，油煙污染給城市的生活環(huán)境和市容景觀帶來(lái)諸多不良影響，擾亂了正常的生活秩序，已成為當(dāng)前城市環(huán)境監(jiān)督管理...

0.引言光伏并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)有：光伏電池陣列，蓄電池組，逆變器和配電網(wǎng)等多個(gè)部分組成。光伏并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)在一定程度上可以分為兩種，一種是可調(diào)度式并網(wǎng)光伏發(fā)電系統(tǒng)，另一種是不可調(diào)度式并網(wǎng)光伏發(fā)電系統(tǒng)。可調(diào)度式并網(wǎng)光伏發(fā)電系統(tǒng)可以設(shè)置儲(chǔ)能裝置。除此之外，還有不間斷的電源以及能夠做到源濾波的功能，同時(shí)可調(diào)度式并網(wǎng)光伏發(fā)電系統(tǒng)還有益于電網(wǎng)調(diào)峰。不可調(diào)度式并網(wǎng)光伏發(fā)電系統(tǒng)，在與主電網(wǎng)斷開的情況下，系統(tǒng)自動(dòng)停止供電工作。這兩個(gè)系統(tǒng)大的不同就是可調(diào)度式光伏發(fā)電系統(tǒng)可以持續(xù)不間斷供電工作...

0引言近年來(lái)我國(guó)城市建設(shè)速度不斷加快，城市中各種基礎(chǔ)設(shè)施日益完善，為人們生活、出行提供了許多便利。各種市政管線數(shù)量也不斷增多，大量占用地底空間，管線縱橫交錯(cuò)，檢測(cè)維修的難度較大[1]。為了更好地管理各種管線，相關(guān)部門越來(lái)越重視管廊建設(shè)，城市管廊數(shù)量越來(lái)越多。照明是市政管廊建設(shè)中必要的一環(huán)，影響著各項(xiàng)工作的順利進(jìn)行，在進(jìn)行管廊照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，不僅需要考慮各個(gè)區(qū)域的照明需求，還需要考慮照明的控制效率，并兼顧節(jié)能環(huán)保[2]。隨著技術(shù)的進(jìn)步，越來(lái)越多市政管廊開始應(yīng)用智能照明控制系統(tǒng)，...

0引言根據(jù)地鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，車站照明系統(tǒng)占整個(gè)車站設(shè)備負(fù)荷的15％左右，并且具有長(zhǎng)期持續(xù)運(yùn)行的特點(diǎn)。所以，照明系統(tǒng)是車站節(jié)能的關(guān)鍵領(lǐng)域。目前，地鐵車站使用的照明控制方式是在自動(dòng)化領(lǐng)域里被大量應(yīng)用的可編程邏輯控制器(PLC)方式。這種簡(jiǎn)單的控制方式，不能滿足更高要求的照明節(jié)能控制。例如，照明調(diào)光節(jié)能手段被限制，使照明節(jié)能效果無(wú)法充分體現(xiàn)；照明控制的多樣化受限制；終端控制器件存在能耗問(wèn)題等。運(yùn)營(yíng)部門對(duì)車站照明控制的需求是：通過(guò)合理的管理，在需要的時(shí)間、區(qū)域把燈點(diǎn)亮，以優(yōu)化能源利...

0引言民用建筑電動(dòng)汽車充電設(shè)備配套設(shè)施作為電動(dòng)汽車重要的載體，其普及率、實(shí)用性和互換性直接關(guān)系到新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。加大建設(shè)電動(dòng)汽車設(shè)備配套設(shè)施的力度,是加快電動(dòng)汽車推廣的必要條件也是地方政策所積極侶導(dǎo)的《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》(國(guó)辦發(fā)2015]73號(hào))及福建省地方政策《福建省電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理暫行辦法》明確規(guī)定:新建住宅配建停車位應(yīng)100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件，且已建設(shè)充電設(shè)施的非固定產(chǎn)權(quán)停車泊位不應(yīng)低于總車位的2...