1、概述電力是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需的能源，也是群眾生活的重要能源，如何合理利用是國家、企業(yè)和用戶之間重大和嚴(yán)峻的課題?，F(xiàn)階段電力管理水平相對滯后，傳統(tǒng)的電費(fèi)收繳模式，費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，效率低下，容易欠繳。預(yù)付費(fèi)電能表作為企事業(yè)單位和居民用電的電能計(jì)量裝置，將高精度的閥控式數(shù)字電能表和大規(guī)模集成電路相結(jié)合。從根本上解決了收費(fèi)難的問題，同時(shí)還具有查詢購電量、自動監(jiān)控、防盜電的功能。2、預(yù)付費(fèi)售電系統(tǒng)方案該系統(tǒng)方案由主站、售電管理系統(tǒng)客戶端、IC卡和全電子電能表等組成。在該系統(tǒng)中，電子式電能...

0引言伴隨城市建設(shè)對電力需求的日益變大，變電站中某些設(shè)備局部經(jīng)常要處于長期高負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，它所導(dǎo)致的溫度偏高很容易引發(fā)火災(zāi)或爆炸等惡性事故，造成不利的經(jīng)濟(jì)損失及社會影響，因此有必要對變電站設(shè)備進(jìn)行溫度實(shí)時(shí)監(jiān)控。無線測溫技術(shù)是在數(shù)字化技術(shù)背景下發(fā)展起來的，在實(shí)際的應(yīng)用過程中主要是運(yùn)用數(shù)字化技術(shù)優(yōu)勢，運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)對溫度進(jìn)行在線監(jiān)測預(yù)警，可以實(shí)時(shí)進(jìn)行自動檢測，降低現(xiàn)場設(shè)備的巡查工作量，對不全狀況進(jìn)行提前預(yù)警，在后臺運(yùn)用計(jì)算機(jī)能夠輕松實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)測和無人值守。1無線測溫技術(shù)（WSM）...

0引言近年來，中國西北部地區(qū)風(fēng)、光資源富集,新能源發(fā)電裝機(jī)容量大；而中東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，用電負(fù)荷高。為適應(yīng)“源”與“荷”錯(cuò)位分布及大量風(fēng)、光等新能源接入電網(wǎng)的現(xiàn)狀，需要大力發(fā)展各類儲能技術(shù)，突破傳統(tǒng)電力系統(tǒng)中電力生產(chǎn)和消費(fèi)必須“即發(fā)即用”的限制，以彌補(bǔ)電網(wǎng)在靈活調(diào)節(jié)性上的缺口，提升風(fēng)、光等新能源電力的消納能力。隨著電力系統(tǒng)集成和運(yùn)行控制技術(shù)水平的提高，電化學(xué)儲能電站規(guī)?？蛇_(dá)百兆瓦級乃至吉瓦級，其大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用條件日趨成熟，但作為新業(yè)態(tài)，新型儲能電站的商業(yè)模式與價(jià)格機(jī)制尚未清...

近日，多地接連發(fā)布關(guān)于優(yōu)化分時(shí)電價(jià)機(jī)制的通知，以更好地發(fā)揮峰谷分時(shí)電價(jià)政策作用，鼓勵(lì)用戶削峰填谷和提高電力系統(tǒng)運(yùn)行效率。電價(jià)價(jià)差是決定用戶側(cè)儲能經(jīng)濟(jì)性的重要因素，多地峰谷分時(shí)電價(jià)差拉大，工商業(yè)儲能作為用戶側(cè)儲能的典型應(yīng)用迎來發(fā)展機(jī)遇1用戶側(cè)儲能的迎來發(fā)展機(jī)遇用戶側(cè)儲能的典型應(yīng)用迎來發(fā)展機(jī)遇。多地調(diào)整峰谷分時(shí)電價(jià)。峰谷價(jià)差整體呈拉大的趨勢，工商業(yè)儲能發(fā)展迎來重大利好。工商業(yè)儲能的客戶群體為工業(yè)或者商業(yè)終端，應(yīng)用場景為工業(yè)園區(qū)、商業(yè)中心、數(shù)據(jù)中心、通信基站、行政大樓、醫(yī)院、學(xué)校、...

0前言隨著“雙碳”目標(biāo)的提出以及新能源汽車行業(yè)利好政策不斷，電動汽車的使用不斷提高，截至2022年已達(dá)到25.6%，提前3年完成國家《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》提出的到2025年達(dá)到20%的目標(biāo)。充電樁作為新能源汽車的配套基礎(chǔ)設(shè)施，早在2020年已被納入新基建當(dāng)中，其需求與新能源汽車的發(fā)展呈正相關(guān)。但目前充電樁的建設(shè)存在以下問題：城市土地資源緊張，新增充電站用地選址難；電動汽車充電站初始投入大，回報(bào)周期長；加裝充電樁周期長，難以配合充電需求靈活擴(kuò)展...

0引言相比于傳統(tǒng)燃油公交車，電動公交車以電代油，具有低噪音、低能耗等優(yōu)勢。隨著電池、車載電機(jī)等相關(guān)技術(shù)的不斷發(fā)展，電動公交車在國內(nèi)乃至世界范圍內(nèi)逐步推廣應(yīng)用。動力電池是電動公交車的重要部件之一，其壽命及性能影響著車輛的正常營運(yùn)。為保障車輛正常行駛并具備一定的應(yīng)急能力和安全裕量，根據(jù)國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)電池容量衰減至80％以下時(shí)即無法繼續(xù)應(yīng)用于交通工具，需進(jìn)行回收處理。根據(jù)目前電池技術(shù)及電動公交車營運(yùn)經(jīng)驗(yàn)，動力電池在3~5年后便不適合在電動公交車上使用，但可繼續(xù)應(yīng)用于其它場合。通過...

0.引言隨著新能源汽車的普及，其充電設(shè)施的安全問題也逐漸凸顯。充電樁是新能源汽車的重要配套設(shè)施，一旦發(fā)生火災(zāi)，不僅會造成財(cái)產(chǎn)損失，還可能對人員生命安全構(gòu)成威脅。因此，對新能源汽車充電樁火災(zāi)處置技戰(zhàn)術(shù)進(jìn)行研究，對于保障公共安全和推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展具有重要意義。本文旨在探討新能源汽車充電樁火災(zāi)處置的技戰(zhàn)術(shù)問題，通過分析火災(zāi)原因、燃燒特性、滅火方法等方面，提出針對性的處置策略和措施。1.行業(yè)發(fā)展背景我國的能源產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是“富煤貧油”，且光伏、水力、風(fēng)力發(fā)電產(chǎn)業(yè)完善，基礎(chǔ)較好，...